编者按今天奉上的是读者对日前AutoKol发表的《国产欧蓝德会成为广汽三菱的“爆款”车型吗？》一文的读后感言。原创文章发表后，我们都热切地盼望能得到读者们对文章内容的感受、意见或观点，以督促我们不断进步。如果您有感兴趣的话题，或者期望我们就某个话题做深入报道，都可以反馈到我们这里。读者说说起欧蓝德这个车型想必大家都不陌生，北京吉普早在十年前就引入的车型正是欧蓝德一代。随后便一直以进口的身份混迹于中国市场，但处在中国SUV市场井喷期的时代，进口车SUV的优势也慢慢被弱化，倍感压力的欧蓝德最终也实现了国产化。众所周知，广汽三菱的产品线简单的让人“心疼”，在欧蓝德前，广汽三菱仅有劲炫ASX和帕杰罗?劲两款车型。但在2012年时，广汽三菱曾制定了一个清晰的发展目标：五年内成为中国最大的SUV生产厂家。然而现实却并不那么丰满，根据广汽集团公布的数据显示，广汽三菱今年前7个月的总销量为2，0447辆，7月仅为1200辆，同比下滑60.6%，按照这样的规模发展下去，2017年实现在华最大的SUV生产厂家纯属有点“做白日梦”的味道。所以，这也是广汽三菱欧蓝德国产化的另一个原因，同时，它也肩负着“单骑救主”的重任。资料显示，欧蓝德作为第三代车型，核心部件依旧是进口，价格上近16万~24万，比同款进口车的价格低了近4万~5万的差距。所以欧蓝德打算绝地反击的信心还是十足的。从价格上看，2.0L的5座风尚版报价15.98万元，这个价格在合资汽车领域一般是选择福特福克斯或者丰田卡罗拉这样的紧凑级轿车，在自主领域无非是长安CS75或者吉利博越等这样的精品SUV车型。如果选择合资的家庭轿车，预算和品牌力虽然符合需求，但车型预期和实用空间就会稍有落差，但如果选择国产SUV，虽然预算和实用空间得到了满足，但在品牌力上就总觉得“差”在哪里。毕竟现在火爆市场的神车“哈弗H6”兼顾了空间、性能和价格，才一直稳居冠军宝座。所以此时的广汽三菱国产欧蓝德就恰巧抓住了人们的消费心理，选择了稍微“中庸”的行事之道，并且部件配置还都源自于进口，很容易使那些消费者在选车的路上为其驻足。消费者在购车时的主要考虑因素—价格，欧蓝德明显是怀揣着诚意而来。突出的性价比成为广汽三菱的爆款车型的几率不容小觑，对广汽三菱提高全球销量的目标也有着重要的意义。AutoKol点评正如读者所言，高性价比的确是给消费者一种“占便宜”的心理，所以国产欧蓝德的优势也相当明显。在大家眼里，广汽三菱破局市场和扭转局面的难度相当大，对于广汽三菱“二次腾飞”的观点也不尽相同。虽然欧蓝德此时通过国产化后的高性价比来谋求逆袭，但毕竟也已经错过了SUV的井喷期，加之此前自身的缺口也较多，能否发展的尽如人意也不好妄下结论。但是去年，广汽收购了三菱中国股权后，就使国产车型可以和进口车型在同一渠道销售。而且，三菱汽车宣布不再研发轿车产品，意味着三菱汽车将中国市场的重心完全放在了广汽三菱的身上，而渠道的统一也便于今后更多车型的引入和销售。业内人士也普遍认为，国产欧蓝德作为广汽三菱打造的明星产品，有望再创传祺GS4单品月销2.7万的“辉煌”成绩。《汽车内参》是国内首家最大新媒体整合平台AutoKol旗下的B2B第一大财经号。阅读更多《汽车内参》文章，请添加《汽车内参》微信号（marketingauto），投稿邮箱：[email protected]。